Best Car2012HondaS2000はTake CR-Zのスタイルのcues.withを望んでいます。「低エミッション、ハイクラス」が手がかりがヘッドライトで残っている第一世代S2000デザインのpackage.someで自動車に乗って、積極的にフェンダー、およびわずかに掻き集められたボディーに向かってください。後輪駆動2+2クーペロードスターは重要性を増す格納式のハードトップを特徴とするでしょうが、前輪駆動への変化はいくつかを減少させるでしょう; たとえば、車が新しいガソリンエンジン、たとえばまた車と3.5リットルのV6 V-TECを提供する米国からおよそ250Hpとメディア報道を救い出すと350Hpに関して発生する2.4リットルの4シリンダのV-TECを提供する同じ雑誌は、2012年前半に販売始めを予想します。
また、ハイブリッド伝導機構を提供してください。
新しいS2000がまた、今度のHondaAccordにインストールして、前輪駆動only.the S2000ハイブリッドになる2番目の世代ハイブリッドシステムを共有するというメディア報道は新しい雑種CR-Zを超えて座るためにことになるでしょう。
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セクターを定義する革新はもう非常に貴重ではありません… 日産は、今日、目新しいコンパクトな横断歩道モデル、ｼﾞｭｰｸの価格を発表しました。 イギリスのベストセラーリストに別の日産を入れるために値を付けられて、ｼﾞｭｰｸは路上にスーパーミニコンピュータに匹敵する1万2795ポンドから入手できるでしょう。
より創造的な考えを支持して慣用的設計を避けて、ｼﾞｭｰｸはドライバーの広い普及に求めるためにセットしたラインアップで小さい車のセクターを振って混ぜるでしょう。 範囲の先端では、1万5695ポンドだけから手があいているスリリングな190PSターボチャージャー付きのモデルは座っています、コンパクトなSUVとしてスポーツカーの遺伝子でｼﾞｭｰｸのユニークな上告を広げて。
イギリスに組立のパッケージの中の革新的設計とかなりの値の両方を提供して、ｼﾞｭｰｸは3台のエンジンの選択で利用可能です。 範囲は燃料をちびちび飲む110PS1.5リットルのdCiディーゼルによって支援された、つましい117PS1.6リットルのガソリンエンジンで開始します。
究極のｼﾞｭｰｸは2と四輪駆動の両方に新しい190PS1.6リットルの直接噴射ターボガソリンエンジンを備えていた状態で来ます。 1万9995ポンドのオールホイールドライブ・レンジトップコートが、6速度の手動モードがある噛み合わせているtoNissanのXTRONIC CVTトランスミッションであり、側部のトルクベクトル決定と#8211、を加えます。 最高級のプレミアム乗り物の上で現在まで見つけられるだけであった小さい車のセグメントと技術による第1。
革新はｼﾞｭｰｸのデザインのあらゆる部分に主要です。 中では、最初に、小さい車のセグメントのための別世界が日産Dynamic Control Systemです。 他のものでないことのような中央司令部とディスプレイ・モジュール、それで、ドライバーはダイナミックなドライブ設定を変更して、容易に環境制御などの機能を制御します。 その上、システムはドライバーによって選択されたモードに依存する、異なった表示、色、および機能を採用します。
注文控え帳が来月の6月に開いていて、ジュークボックスは9月の下旬に公式に発売されるでしょう。 範囲は日産のドライバーには、既に身近な3つのコア仕様レベルから成るでしょう: Visia、Acenta、およびTekna。 入社の段階Visiaはまた、ｼﾞｭｰｸの風変りな5ドアの形の実用性を提供している間、1万2795ポンドから利用可能であり、16インチの合金ホイール、超能力、6個のエアバッグ、スポーツの席、および空調を備えていた状態で来るでしょう。
Acenta仕様は1万3795ポンドから利用可能です、17インチの合金、環境制御、USBの接続性があるブルートゥース、および日産Dynamic Control Systemを含むように標準装備リストを育てて。
2つのオプションパックが、Acentaグレードバージョンの買い手がそれらの完全なｼﾞｭｰｸを仕立てるのを許容するために開発されました。 300ポンドのSport Packがｼﾞｭｰｸの運動のイメージで資本化したがっている人々のために当然の選択になるでしょう。 17インチのSportが合金化する包含、後部プライバシーガラス、およびプレミアムは織物を固定して、それはｼﾞｭｰｸの派手なデザインを強調します。 ぜいたくが、より多いなら、次に、あなたのもの、900ポンドのPremium Packが#日産Connectと8211をもたらします。 賞賛は#衛星航法、オーディオ・システム、および8211を結合しました。 Sport Packのエキストラに結合された、逆にするカメラと6人のスピーカー。
しかしながら、究極のｼﾞｭｰｸはいつもTeknaバッジを着るでしょう。 1万5795ポンドから利用可能です、範囲を上回る仕様は革のアップホルスタリー、日産Connect、逆にするカメラ、エンジンスタートボタンがあるIntelligent Key、およびはるかに多くを含んでいます。
日産のイギリスのMD、ポールWillcoxコメント: 「何年間も、このセクターの買い手には、選ぶかなり保守的な範囲があります。」 今、私たちはおっとりとした5ドアのハッチバックとして同じ価格で革新的でおもしろい何かを提供するｼﾞｭｰｸ横断歩道を持っています。 「私たちは、ｼﾞｭｰｸが日産のための別の大成功と私たちのサンダーランド工場でありに行く予定であると堅く信じています。」
兄Qashqaiのように、ｼﾞｭｰｸの2ホイールのドライブバージョンは日産の受賞しているサンダーランドPlantで築き上げられるでしょう、更なる後押しをイギリスの製造業に与えて。 範囲を上回る全輪駆動モデルは追浜(日本)の日産の工場で作成されるでしょう。
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それで、フェラーリは、それらの599XXが、20.832km Nと#252の周りの7分のバリアを壊す最初の「生産で派生している」スポーツカーであったと言います; rburgring Nordschleife。 しかし、「生産で派生する」というその用語は実際に何を意味しますか?
だれが、車が599GTB Fiorano、599XXから基づいているかどうか気にかけるか公道で運転できません、そして、それはスリックタイヤと共に渡した状態で来ます。 それはレーシングカーですか?(そのレーシングカーはフェラーリのからかうことです)。 1秒のときに掛かってください、そして、フェラーリは、何か認可されたレースイベントに599XXを入れることができないと言いませんか? それで、そして、それは何ですか?
さて、意味論は別として、道路車をするそれにもかかわらず、599XXがレーシングカーとの、より親密な関係をつかむのがかなり明確であるのが、道路車の起源であるということです。 ずば抜けた3つの片の車のNと#252、を見るより; それで、そして、他のどんな理由でも、場面がさせるrburgringは他の2台のレーシングカーと599XXを比較しません。 新しくて生産で派生している1番目 BMW Z4 GT3、および1980年代前半からの他、ポルシェ956に関するすべての時間モーター・レース伝説
確実に、956は道路使用(傍らにバーン・シュパンの962CRのサイドプロジェクト)にどんな権利も決して持っていませんでしたが、私たちはスポーツカーを25年以上前に競走をするピークについて話しています。 確実に、フェラーリは最新の電子的、そして、機械的な傑作をもっている偉大なデレック・ベルを食い止めることができます。
ジャンプの後に、私たちが見つけるのを助ける3個のクリップがあります。 さあ、非常に科学的な比較ではなく、I必須圧力、すべての3個のクリップが道の異なった部分から始めます。 事実上、デレック・ベル膝は現在のNと#252の前に; rburgring GP道が造られた年に1983年に撮影されました。 彼は古い穴の領域から膝を始めます。(現在、それは、T13複合体です)。
BMWがある膝がGP道を含んでいて、場面は、奇妙にも、Pflantzgartenジャンプのときに始まって、ちょうど以前、終わります。 それは、私たちが約2分をGP道に取り出すのが必要であり、次に、数秒のT13部と再び終わりに当初の出発点に達するように言い足すことを意味します。 私が言ったように、それは、ものすごく科学的でもなくて、また致命的に正確でもありません。
ただそれが何であるかにこの比較を取ってください、1時頃に打つ世界の最も過酷な片の滑走路の3台の分解車の感謝。
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Best Car(7tune.comを通した)によると、開発費関心は、現在、スバルのFT-86のバージョンにおけるAWDトランスミッションのためのいずれも禁じました(216Aにコード名を付けてください)。 レポートは、包含が費用禁止であるだろうところでコストがレベルに徐々に拡大したということです。
これがエンジンの違いの可能性は別として本当であると仮定する場合、スバル216AはFT-86の機械的なコピーでしょう。 したがって、FT-86とスバル216Aをさらに区別すると、スタイリングは、単にrebadged FT-86よりむしろさらに特有の表情になるように作りなおされるでしょう。 レポートによると、このより多くの独特の外観のための焦点はA-柱の前進のフロントエンドデザインに集中します。
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