それで、フェラーリは、それらの599XXが、20.832km Nと#252の周りの7分のバリアを壊す最初の「生産で派生している」スポーツカーであったと言います; rburgring Nordschleife。 しかし、「生産で派生する」というその用語は実際に何を意味しますか?
だれが、車が599GTB Fiorano、599XXから基づいているかどうか気にかけるか公道で運転できません、そして、それはスリックタイヤと共に渡した状態で来ます。 それはレーシングカーですか?(そのレーシングカーはフェラーリのからかうことです)。 1秒のときに掛かってください、そして、フェラーリは、何か認可されたレースイベントに599XXを入れることができないと言いませんか? それで、そして、それは何ですか?
さて、意味論は別として、道路車をするそれにもかかわらず、599XXがレーシングカーとの、より親密な関係をつかむのがかなり明確であるのが、道路車の起源であるということです。 ずば抜けた3つの片の車のNと#252、を見るより; それで、そして、他のどんな理由でも、場面がさせるrburgringは他の2台のレーシングカーと599XXを比較しません。 新しくて生産で派生している1番目 BMW Z4 GT3、および1980年代前半からの他、ポルシェ956に関するすべての時間モーター・レース伝説
確実に、956は道路使用(傍らにバーン・シュパンの962CRのサイドプロジェクト)にどんな権利も決して持っていませんでしたが、私たちはスポーツカーを25年以上前に競走をするピークについて話しています。 確実に、フェラーリは最新の電子的、そして、機械的な傑作をもっている偉大なデレック・ベルを食い止めることができます。
ジャンプの後に、私たちが見つけるのを助ける3個のクリップがあります。 さあ、非常に科学的な比較ではなく、I必須圧力、すべての3個のクリップが道の異なった部分から始めます。 事実上、デレック・ベル膝は現在のNと#252の前に; rburgring GP道が造られた年に1983年に撮影されました。 彼は古い穴の領域から膝を始めます。(現在、それは、T13複合体です)。
BMWがある膝がGP道を含んでいて、場面は、奇妙にも、Pflantzgartenジャンプのときに始まって、ちょうど以前、終わります。 それは、私たちが約2分をGP道に取り出すのが必要であり、次に、数秒のT13部と再び終わりに当初の出発点に達するように言い足すことを意味します。 私が言ったように、それは、ものすごく科学的でもなくて、また致命的に正確でもありません。
ただそれが何であるかにこの比較を取ってください、1時頃に打つ世界の最も過酷な片の滑走路の3台の分解車の感謝。
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