これは非常にクールです:
「しかし、実験的な911GT3R Hybrid試験車では、ポルシェはレースのために省エネルギーに向かって別の方針を取りました。」 それはF1レース車が最初に組み込まれたKinetic Energy Recovery System(KERS)技術の適合を使用します。
バッテリーよりむしろ、そのシステムはフライホイールに基づいています、通常、助手席があるところに取り付けられて、制動が開墾されたエネルギーを得るために最大4万rpmの速度で回転して。
ボタンの一押しで、フライホイールは、前輪ハブの2個の60キロワットの電動機に最大8秒の電気を供給するジェネレータを動かすために運動エネルギーを解放します。 「後押しは、角から出口速度を最大にするか、または別の車を追い越すのに役立ちます。」
それは、私がValentinesデーのために欲しいものです!
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