メルセデスベンツのS-クラスは最先端のぜいたくと安全機能とそれがカントリークラブ威信と共にあるのと同じくらい同義です。 メルセデスの最も大きいセダンとして、S-クラスはリヤシート乗客にとっての最も多くの余地を提供します、同じくそれを裕福なおとうさんと元首のお気に入りにして。
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メルセデスはエアバッグや、アンチ・ロックブレーキや安定制御などの現代のパイオニア多くの技術に最高級品セダンを使用しました。 S430、S500、およびS550のような最も人気があるバージョンはV8sによって動かされましたが、そして、いくつかの以前の車があるかもしれません。6シリンダとまた、ディーゼルエンジンで。 また、90年代以来、メルセデスはV12による動力付きのS600を提供しています。
規格か長いホイールベースの選択は長年の伝統です、より最近の年が、まさしく長いものが北米の市場に輸入されるのを見ましたが。 AMG(メルセデスの社内の調律事業部)さえS-クラスに魔法を吹き込みました、スポーツカーについてこのかなりの高級セダン性能をそれと等しく与えて。
1990年代前に、S-クラスの主要な競争はBMW7Seriesセダンでした。(ベンツがあるかもしれないように、そのセダンは6か8シリンダのパワーとまた、提供された標準の、そして、長いホイールベースの異形でそうしました)。 今、大きいメルセデスはまた、アウディ、ジャガー、およびレクサスからのそのすべてが想像できるあらゆる豪華な特徴が人類に知られている状態で蓄えられた強力で、長いホイールベースの最高級品を提供するライバルに面しています。 これらの好敵手からの圧力にもかかわらず、確実な選択がこの高まいなセグメントであるので、きめ細かく設計されて、作られたメルセデスベンツのS-クラスはまだ立っています。
現在のメルセデスベンツのS-クラス
2007年にデビューして、現在のメルセデスベンツのS-クラスは会社(攻撃的なwheelwell揺らめく炎とwedgelikeが輪郭を描く、上昇するハイライト線で強調される意味)のための新しいスタイルの指示の前兆でした。 キャビンで、現在、席の間に多機能コントローラ(BMWのiDriveセットアップより同様であるのにもかかわらずの、使用しやすい)を取り付けます(ダッシュのときにボタンの数を減少させます)。 5つのきちんとしたレベルがあります: S550(382馬力のV8)、S550 4Matic(オールホイールドライブがあるS550)、S600(510馬力の双子のターボV12)、S63 AMG(518馬力のV8)、およびS65 AMG(604馬力の双子のターボV12)。 すべてのS-クラストリムはオートマ(5速度のユニットを持っている全部で7つの速度にもかかわらず、V12バージョン)を備えています。
豪華な特徴ハイライトはナビゲーションシステム、ハンズフリーな携帯電話コミュニケーション、ハーマンカルドンオーディオ・システム、もちろん豊かな革、および木の装飾を含んでいます。 AMGバージョンは20インチの合金ホイール、アクティブ・サスペンション、より大きいブレーキ、スポーツの席、および特定の内陸の、そして、外のスタイルのひねりを加えます。 キーレスエントリやスタートシステムなどのV8モデルへのオプション機能(適応型のオートドライブと赤外線暗視システム)は、V12モデルでほとんどすべて標準です。
およそ400馬力を持っている「入社の段階」モデルがあってもS-クラスはびっくりするほどすごい性能を供給します。 無、60mph、回は低い4秒から低6 2番目の範囲に変化します--人が大きい高級セダンについて言及していると単独で貸された、どんな規格でも真剣に迅速です。 また、取り扱いと乗りの力学も印象的です、曲がりくねっている道路におけるS-クラスの運動主義がそれを2トンのプラス固まりが示されるだろうよりはるかに軽く感じさせられるとき。
メルセデスベンツS-クラスモデルの先で
S-クラスの第四世代は2000年から'06とそれに先行した大規模なバージョンよりさらに軽くて、艶があって、それを運転狂には、より望ましくすること'を走らせました。 初めは2つのバージョンを提供して、両方がV8sです: S430(275馬力)とS500(302馬力)。 V12による動力付きのS600(362馬力)は1年後にAMGバージョンのようにS55(354馬力)をデビューさせました。 ‘03は軽くクラスタ、全輪駆動(4Maticと呼ばれる)の有用性、およびS55とS600のための政権を握っている大きい後押しを改訂された光にもたら両方が493馬力で(評価しました)だったところ'のmidcycleリフレッシュ。 7速度のオートマチックは稼働中に‘04フィート入りました。 ‘06、S65 AMGはいいえを604馬力未満について提供しましたが、S350は6シリンダのパワー(241馬力)を返した'ためにスペクトルの両端を打ちます。
これらの車の多くが利用可能な状態で、「中古であることが公認される」ように(すべての維持が最新の初期の、そして、下側のマイル数の例と長期保証を意味します)、この世代は長い間大変な金額を費やす必要はなくそれらに役立つはずであるS-クラスベンツに入るのを目指している消費者のために最も良い選択を表します。 現代のレビューでは、私たちのエディタは車の広々とした内部の、そして、最先端の安全機能に感動しました。 この世代への下落傾向は複雑なコントロールインタフェース(COMANDシステム)と品質がメルセデスの最高級品に低く見え過ぎたいくつかの内部の材料を含んでいました。
1992年から走って、'99、 メルセデスベンツのS-クラスの第三世代は超-ぜいたく方向に大きいステップを表しました'。 初めて二元的な枠の窓とV12パワーの有用性と合われて、前の車と比べて、このS-クラスはおよそ600ポンド得しました。 4つのトリムを提供しました、S320(228馬力のインライン-6)とS420(275馬力のV8)からS500(315馬力のV8)とS600(389馬力のV12)まで及んで。 これらの1つの購買を考えているなら、(どんな複雑な上位のぜいたく乗り物のようにも)清潔なカーファックスレポートと非の打ちどころがない保修記録がカビであると前もって警告されてください。
turbodiesel(300SD、350SD/SDL)(インライン-6の(300SE/SEL)とV8(380SE/SEL、420SEL、560SEL)バージョン)で二世(1981年の91年)のS-クラス車を提供しました。 これは、標準装備としてエアバッグやアンチ・ロックブレーキなどの最先端の安全技術を導入した世代です。 最も望ましくないロットは380のシリーズです。(そのシリーズは、ちょうど155馬力を作って、タイミング・チェーンの故障において、傾向がありました)。 たぶん、あなたが中古の380シリーズを見つけるなら、それは二重タイミング・チェーンで改装されてしまうでしょう。 ディーゼルバージョンはそれらの信じられない寿命で知られています、そして、マイル数がオリジナルの伝導機構の上で30万にアプローチしている例を見つけるのは、珍しくはありません。
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